| 3月30日財(cái)經(jīng)證券要聞及簡(jiǎn)評(píng) |
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社保基金大會(huì)在深圳召開(kāi) 養(yǎng)老金入市并不遙遠(yuǎn)
3月29日，21世紀(jì)網(wǎng)向多位知情人士確認(rèn)，社保理事會(huì)的研討會(huì)確在深圳召開(kāi)，全國(guó)社保理事會(huì)理事長(zhǎng)戴相龍出席會(huì)議。社保基金入市時(shí)間，或愈來(lái)愈近。
3月20日，全國(guó)社保理事會(huì)宣布受托投資運(yùn)營(yíng)廣東省1000億元養(yǎng)老金，給整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)不少期盼。
緊隨其后，有報(bào)道，稱(chēng)29日將召開(kāi)社保理事會(huì)研討會(huì)。
據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)獲悉，社保基金理事會(huì)對(duì)會(huì)議消息的走漏非常不滿，并點(diǎn)名批評(píng)了幾家公司。
在社�；鹄硎聲�(huì)對(duì)此次會(huì)議消息的謹(jǐn)慎態(tài)度下，多家基金公司面對(duì)媒體，均否認(rèn)了29日召開(kāi)社保理事會(huì)研討會(huì)的消息。
29日當(dāng)天，為再度確認(rèn)會(huì)議消息，21世紀(jì)網(wǎng)致電北京、廣州、深圳等其他基金公司，得到的回復(fù)亦均為"不知情。"甚至還有媒體傳是在廣州開(kāi)會(huì)。
21世紀(jì)網(wǎng)撥打上海地區(qū)具有社保資格的公司高管電話，均屬無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。同一時(shí)間，各基金處于無(wú)人接聽(tīng)或者無(wú)法接通的狀態(tài)撥動(dòng)了21世紀(jì)網(wǎng)繼續(xù)探尋的"心弦"。
據(jù)此前了解，16家基金公司分別是是：嘉實(shí)基金、南方基金、華夏基金、博時(shí)基金、長(zhǎng)盛基金、鵬華基金、易方達(dá)基金、國(guó)泰基金、招商基金、大成基金、富國(guó)基金、工銀瑞信基金、廣發(fā)基金、海富通基金、匯添富基金、銀華基金。另外，中金公司和中信證券兩家券商也具有這一資格。
不過(guò)最終，仍有兩家參會(huì)公司向21世紀(jì)網(wǎng)確認(rèn)了會(huì)議在深圳召開(kāi)的信息。
"今天社保理事會(huì)的確在深圳召開(kāi)，戴相龍理事長(zhǎng)也親自出席了，不僅我們公司高管，這次所有具有社保資格的公司都有派高管參會(huì)。"一家基金公司內(nèi)部人員告訴21世紀(jì)網(wǎng)。
據(jù)傳多家大型基金公司的高管和投研核心人員于3月28日啟程。
校車(chē)安全條例草案獲原則通過(guò)
國(guó)務(wù)院總理溫家寶昨天主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)《校車(chē)安全管理?xiàng)l例(草案)》。
會(huì)議指出，條例起草過(guò)程中，通過(guò)到地方調(diào)研、召開(kāi)座談會(huì)和上網(wǎng)公布等方式，廣泛征求了社會(huì)各界的意見(jiàn)，作了多次修改。草案按照確保安全、切合實(shí)際的總體思路，規(guī)定了保障校車(chē)安全的基本制度。會(huì)議決定，條例草案經(jīng)進(jìn)一步修改后，由國(guó)務(wù)院公布施行。
在《校車(chē)安全條例(草案)》征求意見(jiàn)稿出臺(tái)之前，北京師范大學(xué)袁桂林教授曾作為專(zhuān)家代表參與論證。對(duì)于此次通過(guò)的草案，袁教授表示支持和期待，對(duì)六大基本思路逐一進(jìn)行了解讀。
1 保障學(xué)生就近入學(xué)
地方政府要依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)，要采取措施保障學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)。
就近入學(xué)格局已被打破
【解讀】北京師范大學(xué)袁桂林教授說(shuō)，解決校車(chē)問(wèn)題首先要保證學(xué)生就近入學(xué)。就近入學(xué)原則是義務(wù)教育法早就規(guī)定的，也是農(nóng)村義務(wù)教育布局一個(gè)根本性的指導(dǎo)原則。現(xiàn)在的問(wèn)題是就近入學(xué)的格局被打破了，孩子上學(xué)普遍比較遠(yuǎn)，造成農(nóng)村很多地方要去鄉(xiāng)鎮(zhèn)讀小學(xué)，很麻煩。后來(lái)，國(guó)家通過(guò)建立寄宿制學(xué)校解決上學(xué)遠(yuǎn)問(wèn)題。
小學(xué)階段還是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)就近入學(xué)，不適宜搞寄宿制，這是教育規(guī)律要求的。這一時(shí)期，孩子要在家庭接受教育，要有親情呵護(hù)和關(guān)愛(ài)。而且現(xiàn)在我國(guó)處于人口流動(dòng)量比較大的年代，農(nóng)村的兒童在減少，流動(dòng)人口向城市流動(dòng)速度較快，去農(nóng)村做調(diào)查時(shí)也發(fā)現(xiàn)，很多寄宿制學(xué)校都是閑置的。
在有的農(nóng)村學(xué)校已經(jīng)撤并的情況下，在寄宿制學(xué)校和校車(chē)兩者關(guān)系上，應(yīng)主導(dǎo)校車(chē)優(yōu)先，即使是中學(xué)生，也不應(yīng)該強(qiáng)求一律。
2 縣級(jí)以上政府負(fù)總責(zé)
明確政府及有關(guān)部門(mén)的校車(chē)安全管理職責(zé)。縣級(jí)以上地方政府對(duì)本行政區(qū)域的校車(chē)安全管理工作負(fù)總責(zé)。國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)對(duì)校車(chē)安全管理履行統(tǒng)一指導(dǎo)、督促等職責(zé)。
應(yīng)明確哪一級(jí)政府負(fù)責(zé)
【解讀】袁桂林說(shuō)，這條規(guī)定是對(duì)的，但至于縣級(jí)以上哪級(jí)政府來(lái)負(fù)責(zé)，沒(méi)有進(jìn)一步明確。縣級(jí)以上地方政府包括省、市、縣三級(jí)，如果不明確這一點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題容易造成推諉、扯皮的情況。袁桂林認(rèn)為應(yīng)該以地級(jí)市為主，便于招商引資，在地級(jí)市范圍內(nèi)，由校車(chē)公司開(kāi)展市場(chǎng)化運(yùn)作，便于開(kāi)展業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)。此外，校車(chē)具體由哪個(gè)部門(mén)管理還應(yīng)明確，到底是教育部門(mén)，抑或交通部門(mén)，還是公安部門(mén)，或者成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)管理，都應(yīng)該明確。
3 派專(zhuān)人隨車(chē)照管學(xué)生
規(guī)定了學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者保障校車(chē)安全的義務(wù)和責(zé)任。建立健全校車(chē)安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車(chē)照管學(xué)生。
專(zhuān)人照看抬高運(yùn)營(yíng)門(mén)檻
【解讀】袁桂林認(rèn)為，指派專(zhuān)人照看學(xué)生涉及到運(yùn)營(yíng)公司的成本問(wèn)題，要有編制，要開(kāi)工資。校車(chē)本來(lái)效率就低，早上出車(chē)、晚上收車(chē)，中間時(shí)段是閑置的，本來(lái)就不盈利，再養(yǎng)一個(gè)人怎么辦？如果這樣的話更沒(méi)有公司愿意干了，進(jìn)入門(mén)檻太高。
在征求意見(jiàn)階段，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題也有很多爭(zhēng)論，不妨通過(guò)聘請(qǐng)與校車(chē)運(yùn)行線路同路的教師來(lái)兼職擔(dān)任管理員，可能更有效解決問(wèn)題。
此外，在事權(quán)沒(méi)有明確之前，由哪個(gè)部門(mén)來(lái)建立健全校車(chē)管理制度還存在主語(yǔ)模糊的情況。
4 對(duì)駕駛員要求更嚴(yán)格
設(shè)定校車(chē)使用許可。對(duì)校車(chē)安全技術(shù)條件和校車(chē)駕駛?cè)速Y格條件規(guī)定了比一般客車(chē)更為嚴(yán)格的要求。
校車(chē)司機(jī)應(yīng)是固定職業(yè)
【解讀】袁桂林指出，設(shè)定校車(chē)使用許可是一個(gè)很重要的管理措施。對(duì)車(chē)而言，不是涂了黃顏色，畫(huà)一個(gè)標(biāo)志就是校車(chē)，這個(gè)許可應(yīng)該是車(chē)輛的牌照，就像軍車(chē)、公交車(chē)一樣，它屬于特種車(chē)輛。現(xiàn)在，大量運(yùn)行的校車(chē)都不達(dá)標(biāo)，之前工信部頒布了技術(shù)條例，對(duì)車(chē)輛安全和駕駛?cè)颂岢鰢?yán)格要求。
國(guó)家應(yīng)將校車(chē)司機(jī)列入固定職業(yè)類(lèi)型，不能簡(jiǎn)單要求有幾年駕照，無(wú)違規(guī)記錄等。將校車(chē)司機(jī)作為一個(gè)工種，列入國(guó)家人事和社會(huì)保障部的職業(yè)目錄中，設(shè)定不同的級(jí)別，建立考核和晉升機(jī)制，通過(guò)一種激勵(lì)機(jī)制來(lái)保證這一行業(yè)的穩(wěn)定性。
5 賦予校車(chē)優(yōu)先權(quán)
賦予校車(chē)通過(guò)優(yōu)先權(quán)，對(duì)校車(chē)最高時(shí)速和嚴(yán)禁超載作了明確規(guī)定。
建議增加按照規(guī)劃行駛
【解讀】袁桂林認(rèn)為，校車(chē)三項(xiàng)路權(quán)是很有必要的，還應(yīng)該加一條：校車(chē)應(yīng)該按照規(guī)劃的線路和規(guī)劃站點(diǎn)營(yíng)運(yùn)、行駛和�？�。校車(chē)不能什么路都走，一定是要在規(guī)定的路線中行駛。地方政府根據(jù)學(xué)生居住的分散情況、學(xué)校的位置來(lái)規(guī)劃線路。校車(chē)在城市行駛可以走公交線路，在農(nóng)村應(yīng)該在規(guī)定的線路運(yùn)營(yíng)，�？空军c(diǎn)也是固定的，這樣才能解決大家對(duì)校車(chē)增加交通擁堵的擔(dān)心。
對(duì)校車(chē)限速和限載也是很重要的，這些都是減少事故的重要措施。但現(xiàn)在有的校車(chē)生產(chǎn)廠家總是在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)上制造噱頭，吹噓動(dòng)力系統(tǒng)如何如何，增加了校車(chē)的成本。其實(shí)，校車(chē)限速后，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)要求并不高，相反可以降低一些成本。這應(yīng)該引起注意。
6 明確法律責(zé)任
對(duì)違法使用車(chē)輛或提供校車(chē)服務(wù)、不履行安全管理責(zé)任等，分別規(guī)定了法律責(zé)任，包括依法追究刑事責(zé)任。
按人群劃分更利于定責(zé)
【解讀】在罰則部分，袁桂林在之前參與討論時(shí)提出，征求意見(jiàn)稿許多是舉例說(shuō)明，一旦出現(xiàn)具體的違規(guī)情況，不易追責(zé)，容易推諉扯皮。他認(rèn)為，最好以人群為線索。比如，生產(chǎn)廠商要生產(chǎn)什么車(chē)輛；運(yùn)營(yíng)公司要購(gòu)置什么車(chē)輛；司機(jī)要如何操作駕駛；跟車(chē)的看護(hù)人員有什么行為規(guī)范；學(xué)校校長(zhǎng)如何教育學(xué)生；家長(zhǎng)有什么責(zé)任；孩子乘車(chē)應(yīng)注意什么，有什么行為要求；政府的責(zé)任是什么。要按人群來(lái)說(shuō)，而不是按事情來(lái)說(shuō)，不同的身份，不同的人群有不同的要求，一定要說(shuō)到這一步才有意義。
不同的人看了才知道自己要怎么做，這樣各盡其責(zé)，校車(chē)才能真正安全。安全問(wèn)題不是小事，責(zé)任問(wèn)題沒(méi)說(shuō)清楚，法案的教育價(jià)值就沒(méi)有了。
北京落點(diǎn)
重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村校車(chē)
北京市教委委員葉茂林之前表示，北京發(fā)展校車(chē)應(yīng)首先保證就近入學(xué)原則，減少長(zhǎng)途跋涉的學(xué)生數(shù)量；優(yōu)化公交線路，以發(fā)展公交為主解決城區(qū)學(xué)生乘車(chē)問(wèn)題。北京解決校車(chē)重點(diǎn)應(yīng)在農(nóng)村地區(qū)，特別是山區(qū)寄宿制學(xué)生的交通需求。
記者從市教委了解到，目前，在本市備案的校車(chē)共有500余輛，包括學(xué)校自有車(chē)輛、社會(huì)提供車(chē)輛和共建單位提供的車(chē)輛，但沒(méi)有備案卻在運(yùn)行的接送學(xué)生車(chē)輛實(shí)際比這個(gè)數(shù)字更多。
去年外地發(fā)生校車(chē)事故之后，市交管局聯(lián)合教育系統(tǒng)徹底清理全市所有學(xué)校、幼兒園校車(chē)使用情況。從去年11月到今年1月，本市共核查505輛備案校車(chē)和538名校車(chē)司機(jī)，發(fā)現(xiàn)其中23名司機(jī)不符合安全條件，就此責(zé)成使用方作出更換處理。
市教委已要求各級(jí)教育部門(mén)排查現(xiàn)有校車(chē)的安全隱患，并對(duì)校車(chē)提出了限速60公里，在大雪、大霧等極端天氣停駛等要求。
市教委和市交管局昨天都表示，下一步，北京市將根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的校車(chē)管理相關(guān)規(guī)定，對(duì)校車(chē)如何發(fā)展、如何規(guī)劃布局等問(wèn)題制定相應(yīng)措施。
簡(jiǎn)評(píng)：此前接二連三的校車(chē)事件讓《校車(chē)安全管理?xiàng)l例(草案)》方案的出臺(tái)得以實(shí)現(xiàn)，從相關(guān)的管理?xiàng)l例來(lái)看，對(duì)于校車(chē)安全要求明顯提升。管理?xiàng)l例責(zé)任的明確使得行業(yè)的發(fā)展更為健康，這將進(jìn)一步的規(guī)范校車(chē)市場(chǎng)，給行業(yè)格局帶來(lái)新的變革，對(duì)于Ａ股市場(chǎng)相關(guān)題材利好。
對(duì)于會(huì)議所探討的內(nèi)容也是大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。另外一家具有社�；鸸芾砣速Y格的公司內(nèi)部人士也確認(rèn)了這個(gè)消息，并透露："此次會(huì)議并不會(huì)僅限于討論廣州廣東省千億元養(yǎng)老金的受托方案。"但對(duì)于其他討論內(nèi)容，該人士表示并不知情。
不過(guò)關(guān)于固定收益產(chǎn)品的投資必然會(huì)最先提上議程。屆時(shí)國(guó)債、銀行存款、企業(yè)債、金融債等有固定收益的產(chǎn)品，有望最先得到討論。
基金行業(yè)人士分析指出，研討會(huì)的召開(kāi)對(duì)市場(chǎng)將帶來(lái)利好刺激。在廣東千億養(yǎng)老金受托后，短期就召開(kāi)了研討會(huì)，總體節(jié)奏還是比較快的，可能養(yǎng)老金入市，并沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)了。
簡(jiǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟而A股市場(chǎng)低迷的背景之下，養(yǎng)老金的入市一度被市場(chǎng)認(rèn)為成為推動(dòng)A股走強(qiáng)的最有力舉措。不過(guò)隨著財(cái)政部對(duì)養(yǎng)老金投資品種和方式的規(guī)定之后反而引發(fā)了市場(chǎng)的一輪下挫；但養(yǎng)老金"入市"可能是大的趨勢(shì)，日程投資運(yùn)營(yíng)方案值得期待，入市應(yīng)該是指日可待。
亞洲競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告出爐:"四小龍"不減當(dāng)年 中國(guó)排第十
以新興經(jīng)濟(jì)體為主的亞洲，對(duì)出口依賴(lài)程度普遍較高。在2011年，全球經(jīng)濟(jì)再次進(jìn)入二次衰退風(fēng)險(xiǎn)不斷上升的敏感時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)力走向何去何從，一直是世界關(guān)注的話題。
博鰲亞洲論壇近日公布的《亞洲競(jìng)爭(zhēng)力2012年度報(bào)告》(下稱(chēng)《報(bào)告》)表明，目前各國(guó)經(jīng)濟(jì)政策轉(zhuǎn)身和前行的空間大不如前，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展找不到新的突破點(diǎn)，全球經(jīng)濟(jì)處于痛苦的轉(zhuǎn)型過(guò)程中。
在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)疲軟，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體失業(yè)問(wèn)題嚴(yán)重、各經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)政策面臨效力遞減困境之時(shí)，亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度顯著放緩，通貨膨脹壓力居高不下，在包括日本大地震在內(nèi)的自然災(zāi)害沖擊下，亞洲各次區(qū)域經(jīng)濟(jì)形勢(shì)差異較大，在東亞地區(qū)，強(qiáng)勁的內(nèi)需支持了各經(jīng)濟(jì)體快速增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，在過(guò)去的一年里，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟，亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受累下滑，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境出現(xiàn)一定惡化，亞洲企業(yè)發(fā)展步履維艱。
通脹與資本外逃困擾亞洲
《報(bào)告》顯示，2011年，歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的持續(xù)疲軟，令對(duì)出口依賴(lài)程度較高的亞洲各經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度也有所放慢。
然而，由于區(qū)域內(nèi)的投資和消費(fèi)需求比較強(qiáng)勁，投資需求主要來(lái)自于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)需求得益于日趨下降的失業(yè)率和工資水平的不斷提升，這使得一些經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)面臨經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的壓力，信貸增長(zhǎng)持續(xù)而強(qiáng)勁，通貨膨脹壓力居高不下。
特別是中國(guó)內(nèi)地、印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、中國(guó)香港、韓國(guó)、越南的通貨膨脹壓力居高不下，其主要?dú)w因于國(guó)際大宗商品和能源價(jià)格高企所導(dǎo)致的輸入型通貨膨脹壓力。
此外，外國(guó)資本流入亞洲新興經(jīng)濟(jì)體，是亞洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的又一重要風(fēng)向標(biāo)�？傮w來(lái)看，2011年流入亞洲的國(guó)際資本比2010年顯著減少。而且，2011年上半年與下半年相比，也出現(xiàn)了截然不同的趨勢(shì)，上半年，資本凈流入依然十分強(qiáng)勁，但下半年隨著全球經(jīng)濟(jì)悲觀情景再現(xiàn)，中國(guó)內(nèi)地、印度、中國(guó)香港、新加坡等經(jīng)濟(jì)體資本外逃壓力巨大。
尤其是8、9月，亞洲資本市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模的拋售和資本外逃趨勢(shì)，這表明歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)和銀行流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)不斷升級(jí)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)的疲軟也對(duì)亞洲造成了嚴(yán)重的沖擊。
"四小龍"繼續(xù)領(lǐng)跑
隨著亞洲經(jīng)濟(jì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，亞洲經(jīng)濟(jì)在全球市場(chǎng)中的地位日益突出。在《2011年度亞洲經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》的基礎(chǔ)上，本次《報(bào)告》跟蹤分析各經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)力變化，側(cè)重分析37個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體在經(jīng)濟(jì)社會(huì)方面所做的改變。其中，分析使用的指標(biāo)既包括經(jīng)濟(jì)總量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)發(fā)展水平等存量指標(biāo)，也包括經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率和人力資本與創(chuàng)新能力等增量指標(biāo)。
從2011年度的亞洲經(jīng)濟(jì)體綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估指數(shù)排名看, "亞洲四小龍"位居榜單前列，其中新加坡、中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港分別排在第1~3位。日本整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力有所下降，排在第4位。四小龍之一的韓國(guó)排在第5位。以色列、新西蘭和澳大利亞分別排在第6~8位。即便增加了澳大利亞和新西蘭兩個(gè)大洋洲的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)內(nèi)地在37個(gè)經(jīng)濟(jì)體中的排名較2010年的排名仍有上升，排在第10位，較上年的第11位上升1位，這主要得益于中國(guó)在整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)發(fā)展水平方面有了較大的提升。
資源輸出國(guó)巴林在中國(guó)之前，排在第9位。緊隨中國(guó)之后的是東盟新興市場(chǎng)國(guó)家馬來(lái)西亞和資源輸出國(guó)卡塔爾。而重要的石油輸出國(guó)哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋、沙特和格魯吉亞緊隨其后，分別排在第13~16位。土耳其、泰國(guó)、伊朗和約旦分列第17~20位。
在整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面，中國(guó)香港、新加坡、中國(guó)內(nèi)地、卡塔爾和中國(guó)臺(tái)灣的排名比較靠前，得益于這些經(jīng)濟(jì)體屬于成長(zhǎng)型經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比較快，尤其是2010年新加坡和卡塔爾的經(jīng)濟(jì)保持了14.5%和16.6%的高增長(zhǎng)，而中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)香港分別保持了10.9%和7%的增長(zhǎng)。中國(guó)在維持10.3%的高增長(zhǎng)同時(shí)，經(jīng)濟(jì)總量躍居全球第二。
從經(jīng)濟(jì)的健康程度看，由于日本的政府債務(wù)較高，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大，因此在整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面的排名比較靠后，僅排在第11位，韓國(guó)受到影響較小，僅排在第8位。
簡(jiǎn)評(píng)：近幾年來(lái)資本市場(chǎng)最為關(guān)注的問(wèn)題就是各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在歐美經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局明顯轉(zhuǎn)向，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退的背景下，新興經(jīng)濟(jì)主體的亞洲由于對(duì)出口依賴(lài)程度普遍較高也出現(xiàn)了不同程度的影響，中國(guó)也在其中之列。當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)還未能從二級(jí)衰退的風(fēng)險(xiǎn)走走出來(lái)，而中國(guó)要在不斷經(jīng)濟(jì)變革中走出來(lái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)需的發(fā)展是必然的，這就意味著未來(lái)對(duì)于刺激內(nèi)需消費(fèi)的政策將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)于A股市場(chǎng)的影響也是顯而易見(jiàn)的。 |
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